Historie

De Geschiedenis van Station Groenlo

Bron: Geschiedenis van de spoorwegen in Winterswijk en omstreken door Arjan Ligtenbarg

De textielfabrikant Jan Willink greep de kansen die deze wet bood met beide handen aan. Hij wilde het textielgebied van Twente verbinden met de Achterhoek. In 1879, kort na de opening van de spoorlijn Zutphen-Winterswijk, publiceerde hij een brochure: Lokaalspoorwegen van Winterswijk naar Hengelo en van Winterswijk naar Zevenaar. Tegelijkertijd diende hij een concessieaanvraag in voor deze nieuwe lijnen. Willink richtte de “Vereeniging tot Bevordering van den Aanleg van Lokaalspoorwegen in Gelderland en in Overijssel” op, met Mr. J.E.H. Baron van Nagell tot Ampsen als voorzitter en Willink zelf als administrateur. Het ontwerp voor de lijnen naar Hengelo en Zevenaar was eenvoudig en zo rechtlijnig mogelijk, hoewel er later nog aanpassingen volgden.

De Plannen voor de Lokaallijnen

Op 15 december 1879 presenteerde de vereniging een rapport waarin het traject van de nieuwe spoorlijnen werd beschreven. De lijn naar Hengelo zou starten in Winterswijk, noordwestelijk langs Groenlo lopen en via Eibergen en Neede naar Enschede leiden. Geprojecteerde stations waren onder andere Groenlo, een gecombineerd station voor Neede-Eibergen, en uiteindelijk Haaksbergen. Voor de eindpunten in Winterswijk, Hengelo en Enschede werd overwogen of de bestaande stations gebruikt zouden worden of dat er nieuwe stations gebouwd zouden worden.

De lijn Winterswijk-Zevenaar volgde een eenvoudiger tracé: vanaf Winterswijk, langs de noordzijde van Aalten, tussen Terborg en Doetinchem door, richting Zevenaar. Er waren stations gepland in Aalten, Varsseveld, en Terborg-Doetinchem, en tenslotte in Wehl en Didam. Vanwege het heuvelachtige terrein bij Bredevoort en Aalten werd het tracé echter gewijzigd en langs de zuidzijde van Aalten gelegd. Zowel Terborg als Doetinchem eisten eigen stations, waardoor de lijn werd aangepast om deze plaatsen beter te bereiken. Vanaf de Oude IJssel liep de lijn vervolgens rechtstreeks naar Zevenaar.

Hoewel de textielindustrie een grote invloed had op de lijn Winterswijk-Hengelo, was dat minder het geval op de lijn Winterswijk-Zevenaar. Grote textielfabrieken waren voornamelijk gevestigd in Winterswijk en Twente, wat de interesse voor de spoorlijn Winterswijk-Zevenaar temperde. Toch kon, mede dankzij een financiële toezegging van 75.000 gulden door de gemeente Enschede, de aanleg van deze lijn doorgaan.

Station Groenlo

Station Groenlo had spooraansluitingen naar de Stoomhoutzagerij Nahuis, de steenfabriek en het slachthuis. Door de opkomst van tram- en buslijnen werd op 3 oktober 1937 de reizigersdienst op de lijnen Winterswijk-Neede en Ruurlo-Neede-Enschede beëindigd. Deze diensten werden vervangen door nieuwe buslijnen van de Geldersche Tramwegen, met directe verbindingen van Winterswijk en Doetinchem naar Enschede.